A la hora de votar por el NO, me pongo egoista. No me importan la razones de lo demás. Estamos decidiendo si queremos darle legalmente a Hugo Boss el título de dictador vitalicio. Es decir, tratar de ponerle fin a esta historia (que bien Weil !)
Hay 2 razones importantísimas para mi (adicionales a la expuesta en el párrafo anterior) para no dejar que Chavez se elija indefinidamente:
1.- Es un cagón.
2.- Es un pajuo.
1.- Es un cagón significa que es una persona que a la hora de mostrar su casta, honor y hombría. Se arrodilla a llorar. Lo ha demostrado al menos 2 veces. Durante el golpe que dirigió, donde lo hizo de lejos, escondido en el Museo Militar. Y cuando le dieron el golpe a él, que se arrodillo para pedirle al que lo custodiaba que no lo matara, sin que este lo hubiese amenazado de muerte. Un cagón de presidente hasta el 2013? Ni de vaina.
2.- Es un pajuo. Pajuo tiene muchos significados, pero algunos de ellos es un tipo que habla de más, o habla tonterías o delata. Chávez habla demasiado "guevonadas" (disculpen mi francés parisino) y no quiero que hable más nunca por más de 5 min en TV, porque lo hace por horas.
Para mi esto es suficiente para votar por el NO. Y para tí?
Necesitas más razones? Con la ayuda de los periodistas de Tal Cual (periódigo dirigido por ex-comunista, socialista y guerrillero) les enumero varias:
- Los enclaves de "producción socialista" que se han creado son precarios e ineficaces. Donde está la ruta de la empanada y los gallineros verticales? Donde están los 16.000 cubanos que vinieron a Barrio Adentro?
- En el país impera en realidad un capitalismo salvaje sostenido por dólares petroleros y un aumento del consumo de importaciones.
- Sólo ahora, a los diez años de llegar al Poder se hace el proyecto del tren Guarenas-Guatire.
- La Alcaldía Mayor, que podría ser una entidad promotora de Proyectos se boicotea y se persigue eliminarla porque ahora la tiene la oposición.
- La verdadera voluntad política de toda la estructura estatal nace de los designios del Caudillo. Los funcionarios actúan o no escudándose en su fidelidad al Jefe. Es decir Chavez ha creado una legión de jalabolas, no gobernantes.
- El gobierno de Chavez es una caimanera, es decir un juego sin muchas reglas y mucho desorden.
- Aunque ha avanzado la masificación de la educación, es muy cuestionable la calidad de la educación. Quién quiere contratar un egresado de la Universidad Bolivariana? Ni mi pana el Chino !
- La instauración de un sistema paralelo ha terminado en fracaso. Las cantidades de dinero invertidas han sido cuantiosas y nulos sus resultados. La prueba: toda la nómina alta, media y baja de los entes públicos tiene sus propias pólizas de salud privada.
- Más de 130.000 asesinatos en 10 años.
- La economía tuvo un desempeño mediocre, y ingreso por habitante se contrajo a un ritmo anual de 1,7%, la tasa de inflación promedio alcanzó 16,3%, en tanto que el desempleo fue de 13,5%, el más elevado de cualquier gobierno precedente. Y estoy hablando ANTES del paro petrolero !
- La administración de Hugo Chávez (en su gobierno de 10 años) ha recibido, en términos reales por habitante, la mayor suma de ingreso petroleros y no petroleros respecto a los gobiernos anteriores. Sin embargo su tasa de crecimiento del ingreso real por habitante (%) es 1.4. Solo más alto que tres gobiernos de los 8 gobiernos democráticos de los que Chavez se jacta fueron los que hundieron a Venezuela. La tasa promedio de desempleo es 13 %, solo más baja que un solo gobierno (Betancourt 59-64). La tasa promedio de inflación 20.9 % (solo mayor que CAP II y Caldera II) 44.6 y 60 respectivamente. El 20.9 % de la inflación de Chavez ocurre en un momento en que las economías de varios paises latinoamericanos tienen inflaciones de 1 dígito ! El 44.6 y 60% de las inflaciones de estos gobiernos de los 90 ocurrió cuando varios países tuvieron inflaciones de más de 100% annual.
- Los Tupamaros y la Piedrita (grupos organizados que entre varias cosas amendrentan a la oposición con armas de guerra han asesinado a varias personas) solo fueron tajantemente rechazados por Chávez a una semana de la enmienda, en especial la Piedrita.
- Hay un Desequilibrio informativo a favor del sí. No crean en los datos del gobierno que olvidaron medir al canal del estado. Crean en el Grupo de Monitoreo de Medios (GMM), una iniciativa académica de la Universidad de Gotemburgo (Suecia) y la Universidad Católica Andrés Bello (Venezuela), que ya ha monitoreado la cobertura informativa en tres procesos electorales de Venezuela. En la radio, se han obtenido los siguientes resultados: Unión Radio: 24% a favor del sí, 46% del no, 28% neutral; Radio Caracas Radio: 12% sí, 74% no, 14% neutral; YVKE Mundial: 73% sí, 2% no, 25% neutral; y Radio Nacional de Venezuela 75% sí, 13% no, 10% neutral. En el caso de la televisión estos son los números: Globovisión: 7% a favor del sí, 59%, del no, y 34% neutral; RCTV Internacional: 3% sí; 91% no; 5% neutral; Televen: 39% sí, 39% no, 21% neutral; Venevisión: 44% sí, 49% no, 8% neutral; TVES: 100% sí; Venezolana de Televisión: 93% sí, 0% no, 7% neutral; y Canal I: 42% sí, 37% no, 21% neutral.
- La propaganda del SI dice que si pierde Chavez el pueblo va a perder las misiones. Esto es falso porque éstas nunca han sido eliminadas en el estado Zulia ni Nueva Esparta, los únicos estados no chavistas hasta las últimas elecciones de gobernadores. En Petare, el nuevo alcalde, Carlos Ocariz, encontró treinta módulos de Barrio Adentro derruidos y sin médicos y los está reconstruyendo y reacondicionando, así como dotándolos de médicos. Con el SI, ¿Continuarán sacrificando las misiones para pagarles las armas a los rusos?"
- A un familiar super cercano mío, le anularon la firma del revocatorio (sin ninguna razón), luego de votar toda su vida.
- Este gobierno tiene relaciones amigables con las FARC, grupo que ha asesinado militares venezolanos.
- Este es un gobierno Fascista, no socialista.
- 400% aumento de los secuestros con el gobierno de Chávez.
- A los gobernantes chavistas, que se jactan de socialistas, se la pasan en Miami, Orlando, New York y Europa. Farsantes.
Estoy seguro que los seguidores de la iglesia católica y los judios tienen más razones para votar por el NO.
No te quedes en tu casa, sal a votar.
El Pollo
El Gran Premio de Singapour de F1 fue la primera carrera nocturna de la historia del campeonato. Con un costo total de unos 30 millones de euros, 108.423 metros de cables, 240 postes de acero que sostenían alrededor de 1.500 proyectores de luz, la iluminación generada fue cuatro veces más potente que la que se utiliza para alumbrar un estadio.
En la actualidad los mejores diseñadores trabajan pensando en hacer los productos existentes e innovaciones lo más funcionales posibles. Los coches ("strollers") básicamente no han cambiado mucho en 100 años (tienen ruedas, asiento, manubrio, cesta), pero basta con salir a la calle de una ciudad con cierto nivel de seguridad (no de Caracas por supuesto) y verán padres empujar los coches más espaciales con sus bebés y niños adentro. En el grupo de los coches con 3 componentes (moisés, armazón del coche y el asiento) el Bugaboo Cameleon es el rey.Pero todo no puede ser perfecto. Ambos, el Cameleon y el Frog son muy caros. Por $400 se puede conseguir un muy buen coche. No quiero entrar en discusiones en si vale la pena comprar un coche de este nivel porque si bien es cierto que un coche uno lo usa intensamente por unos 3 años (tal vez no valga la pena gastar tanto), también es cierto que un bebé es un milagro y la gente tiene derecho a vivir esa etapa dándose todos los gustos. Otra desventaja de estos coches es que para guardarlos hay que quitarles las ruedas para que queden bien plegados. Si bien la manera de desarmarlos es facilísima, hacerlo varias veces al día puede hacer de esta tarea un proceso tedioso.
Sin embargo, Bugaboo, compañía de perfil global, se preparó para este nicho (es un poco más barato) y sacó el modelo Bee que es más compacto, tiene excelente diseño y se repliega ahora en una sola pieza.
Bugaboo tiene en el Quinny Buzz uno de sus mayores competidores. Baby Bargains le da también la más alta puntuación y por supuesto, lo recomienda.
DeCualquierVaina no se conformó con el libro y decidió hacer por medio de este servidor las pruebas a estos dos coches. Es decir, los ruleteamos como se debe.
El pana Caucho me dijo que lo más importante es buscar un coche que satisfaga a los papás. Es decir que tenga "cesta", que el asiento se saque para lavarlo, que las ruedas tengan freno y se puedan bloquear de modo que no giren, que sea de fácil manejo, que se replieguen, que duren y sean livianos. A pesar de las recomendaciones del pana con respecto a la comodidad de los padres también tomaremos en cuenta que el asiento del bebé se recline (excelente para los bebés recién nacidos hasta 6 meses que se la pasan durmiendo), que tenga barra frontal (protección adicional al cinturón de seguridad), suavidad del colchón, sistema de suspensión y ruedas (sin son dobles amortiguan más) y protección contra los elementos.
Quinny es una compañía holandesa (para variar) que fue comprada por Cosco (no Costco !) y luego de varios diseños no muy buenos sacó en el 2007 el modelo Buzz (3 ruedas) que fue un éxito en ventas en el mercado de los coches de bebés. Para el 2008 sacaron el Buzz de 4 ruedas (el cual no probamos porque no estaba disponible en el momento en que empecé a escribir este artículo).
A pesar de que se ve relativamente grande, el coche pesa sólo 18 libras (unos 8 kgs). El 
asiento se puede separar del armazón del coche, pero para replegarlo no es necesario quitarlo (es una ventaja con respecto a otras marcas). El Buzz se repliega totalmente en una sola pieza pero no de manera muy compacta.
El Buzz es una especie de triciclo pero en el eje delantero tiene 2 ruedas pequeñas lo que le da una estabilidad decente para ser un triciclo. Esta rueda puede bloquearse de modo que el coche no gire. La ruedas traseras son más grandes y tienen un freno que se aplica pisando un pedal en la rueda trasera derecha. Lo bueno es que frena las dos ruedas pisando un sólo pedal. En la rueda izquierda esta el pedal para quitar el freno de las dos ruedas (es bastante cómodo). Las ruedas traseras pueden inflarse lo cual da cierta flexibilidad en la amortiguación.
A pesar de que el coche es relativamente ancho, el hecho de que sea triciclo ayuda la maniobra y al paso por sitios angostos. Sin embargo, en algunos restaurantes con poco espacio era prácticamente imposible pasar entre las sillas sin darles un toquecito con el coche.
El coche viene con una viscera para proteger el bebé del sol. Su instalación puede ser complicada la primera vez. Esta no es muy larga y tiene una especie de "quemacoco" (sunroof) para poder ver el bebé a través de la viscera del coche.
Este coche viene con una pequeña "cesta" en la parte inferior. No caben muchas cosas pero ayuda en algo a quitarle peso a la pañalera.
El Buzz viene con unos adaptadores para colocarle, en vez del asiento, un porta-bebé. Entre las ventajas está que es muy fácil colocarlo y sacarlo. Entre las desventajas está que no permite otro tipo de porta-bebé que no sea el modelo Mico de la casa "maxi-cosi" (http://www.maxi-cosi.com/maxicosi/productindex.aspx?id=14&language=us-en). En el imperio, si tienen suerte al comprar el coche pueden conseguir rebajas de hasta $100 dólares en este porta-bebé. El "maxi-cosi" sólo se puede poner en una sola posición, de frente al conductor de Buzz.
Una de las cosas que más me gustaron de este coche es el despliegue del Buzz. Tiene en el manubrio (el cual se alarga o se enconge con solo tocar el mismo botón con que se repliega) un botón que al tocarlo hace que el coche se levante automáticamente del suelo. Si usted lo baja de su auto y no quiere agacharse, lo único que debe hacer es darle con el pie a la palanca. Para plegarlo, usted debe colocarse en la parte frontal del coche apretar los dos botones que tiene al frente, al mismo tiempo, y empujar hacia abajo y hacia usted. Como es un "doble" movimiento al principio puede ser difícil y tedioso compactarlo. El Buzz puede plegarse con el techo puesto, pero no con el asiento horizontal. El asiento debe estar siempre en posición vertical para plegarse. El Buzz no puede plegarse tampoco si tiene el porta bebé puesto. La idea es que la base del porta-bebé esté en el carro y usted mueva el "maxi-cosi" completo (sin sacar al bebé) del coche al carro.
El Buzz tiene una barra frontal que da protección extra al bebé. Esta es fácil de poner y sacar y es acolchada. Otra de las características que tiene es que el "descansa pies" se puede colocar de manera que el coche "crezca" junto con el niño.
El Buzz viene adicionalmente con un componente que se engancha a través de un cierre (zipper) a la viscera del coche y también a la barra frontal de protección del bebé que protege al bebé contra vientos laterales. Incluído en el precio de compra, viene un protector de lluvia que cubre por completo al coche pero deja espacio a que entre aire por debajo.El diseño del Buzz es muy llamativo a la vista y viene en 6 colores.
Si quieren hagan click aquí para ver el video (http://www.buzz.quinny.com/video.html).
Bugaboo Bee
Ya hemos dicho que Bugaboo es la empresa que lleva la vanguardia en coches de bebés. Todas las compañías han tratado de copiar de una forma u otra los coches de esta compañía tulipán.
Bugaboo sacó el Bee al mercado, para ofrecerlo a esas personas que tienen que montar el coche con frecuencia en la maleta de un carro y no pueden estar ensamblando las dos piezas que tienen el Frog y el Cameleon a cada rato. También para aquellos que buscan el coche más manejable por su tamaño y que permite crecer con el crecimiento del bebé.
El Bee es un coche super ligero (sólo 17 libras, un poco más de siete kgs) que se repliega fácilmente y de manera muy compacta.
Lo primero que llama la atención de este coche es lo pequeño que es. Básicamente cabe en todos
lados. Basta con ponerlo al lado de otro coche para ver la diferencia. Véanlo al lado del Quinny Buzz.
El Bee es convencional, tiene cuatro ruedas (las dos de adelante giratorias) llenas de una especie "goma-espuma". El coche tiene un sistema de suspensión individual (unos 15 cm) que permite darle mayor comodidad a cada paseo que se haga. Sin embargo las ruedas no son inflables, son de goma lo que le da un poco de dureza comparado con otros coches de ruedas inflables.
El Bee viene con una viscera super grande que prácticamente puede cubrir todo el bebé del sol, aún cuando el sol este bajo en el horizonte. Lo único que hace falta es una ventana para poder ver al bebé.
La silla del Bee tiene un colchón no muy grueso. Es firme por lo que no sé si afectará la comodidad de un niño. El respaldar tiene 4 ángulos, algo no tan común en otros coches. Simplemente apretando un botón en la parte trasera de este se puede reclinar. La silla del asiento se puede subir y bajar fácilmente (bueno para cuando el chamo crece) para acomodarse al largo del tronco del bebé o niño.
El Bee se adapta al crecimiento del niño. Para los primeros meses permite instalar un porta-bebé, pero el accesorio que permite hacerlo hay que comprarlo aparte. Lo bueno, es que ese accesorio sirve para varias marcas y modelos.
Para cerrar el coche se necesitan de dos manos. Se debe posicionar delante del coche apretar el botón de la derecha, deslizar ambos botones hacia arriba y este se irá al piso. Es importante, hacerlo frente al coche. Si intentas cerrarlo desde atrás prácticamente se hace imposible. Para abrirlo basta tomarlo del asa de atrás, poner el pie en el pedal inferior y halar. Con una mano puede abrirse.Conclusiones
Me pareció el Bee un coche super funcional y el hecho de que permite colocar un asiento de bebé lo hace casi un tiro al piso. Si bien es cierto que el asiento no es muy cómodo, también es cierto que un chamo se duerme encima de un catre cuando tiene sueño. El Bee es super maniobrable, por lo que se lo recomiendo a cualquiera que tenga problemas con los tamaños de los espacios donde vive, camina y recrea.
El Buzz es visualmente más coche, es más cómodo para el bebé, la amortiguación es excelente. Le puedes poner sólo un tipo de asiento de bebé (los maxi-cosi que son excelentes), pero el adaptador va incluído en el precio. Unas desventaja que tiene, es que hay que lidiar con el ancho del coche cuando las puertas son angostas y con los espacios reducidos. Si este no es tu caso, te recomendamos el Quinny Buzz sin discusión. Además tiene más accesorios incluídos por un precio de sólo $20 más que el Bee.
Ahora si, a pasear esos bebés !!!
Así sea en "dodge" patas.
El Pollo
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